隨著養殖業向規摸化、智能化、現代化發展，養殖環境成為突出的問題，養殖場的廢棄物不僅對畜禽本身造成不好的影響，也對周圍環境產生了嚴重的威脅。所以禽畜養殖場所有必要對環境內的有害氣體成分進行有效監測。養殖場里產生的有害氣體如氨氣、 硫化氫、 二氧化碳等， 既影響畜禽自身的健康，也對人類環境產生重大的影響， 其中尤以氨氣比較嚴重。因此， 氨氣在畜禽生產中的危害和污染應該得到進一步關注， 建立系統科學的畜禽舍氨氣標準檢測技術， 開展畜禽舍內氨氣排放量的監測， 掌握畜禽舍氨氣污染狀況，為節能減排和高效生產提供重要技術支撐。養殖業的規模化使飼養密度不斷的提高，帶來的是單位面積內氨氣排放量升高。若聞到有氨氣氣味但不刺眼、不刺鼻，其濃度大致在15~20ppm左右；當感覺到刺鼻流淚時，其濃度大致在30~40ppm之間；當感到呼吸困難，睜不開眼時，其濃度可達到70ppm以上。 氨氣進入血液后降低血液溶氧量，降低畜禽的抵抗力，長期處于處于10～15mg/kg氨氣濃度下，會明顯降低動物的應激抵抗能力。深圳三達特作為傳感器及方案一站式提供商，針對養殖業場所內長期存在的NH3/H2S/CO2等氣體，包含氨氣傳感器在內，能夠提供一整套完善的智慧養殖氣體檢測方案。
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2021
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隨著養殖業向規摸化、智能化、現代化發展，養殖環境成為突出的問題，養殖場的廢棄物不僅對畜禽本身造成不好的影響，也對周圍環境產生了嚴重的威脅。所以禽畜養殖場所有必要對環境內的有害氣體成分進行有效監測。養殖場里產生的有害氣體如氨氣、 硫化氫、 二氧化碳等， 既影響畜禽自身的健康，也對人類環境產生重大的影響， 其中尤以氨氣比較嚴重。因此， 氨氣在畜禽生產中的危害和污染應該得到進一步關注， 建立系統科學的畜禽舍氨氣標準檢測技術， 開展畜禽舍內氨氣排放量的監測， 掌握畜禽舍氨氣污染狀況，為節能減排和高效生產提供重要技術支撐。養殖業的規模化使飼養密度不斷的提高，帶來的是單位面積內氨氣排放量升高。若聞到有氨氣氣味但不刺眼、不刺鼻，其濃度大致在15~20ppm左右；當感覺到刺鼻流淚時，其濃度大致在30~40ppm之間；當感到呼吸困難，睜不開眼時，其濃度可達到70ppm以上。 氨氣進入血液后降低血液溶氧量，降低畜禽的抵抗力，長期處于處于10～15mg/kg氨氣濃度下，會明顯降低動物的應激抵抗能力。深圳三達特作為傳感器及方案一站式提供商，針對養殖業場所內長期存在的NH3/H2S/CO2等氣體，包含氨氣傳感器在內，能夠提供一整套完善的智慧養殖氣體檢測方案。
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隨著時代的進步和社會的發展，隧道和地下工程越來越多地應用到交通物流、市政設施、水利水電、資源存儲、礦產開發、國防建設等多個領域。近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產工作。國家安全生產監管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門聯合印發了《隧道施工安全九條規定》。其中明確規定“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業”。旨在進一步加強隧道施工安全生產工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發重大安全事故的重大隱患。所以九條規定中的第五條明確規定了“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。”一、隧道施工中有毒有害氣體分析隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經地層高溫高壓的作用下在進入煤的變質碳化過程中產生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩定的滲入、嚴重散發或者突然涌入，在開挖區域將有有毒有害氣體出現：伴隨一定地質擾動，有毒有害氣體也會以強烈爆發的形式（通常含有大量煤塵）產生。溶在地下水中的有毒有害氣體氣體進入隧道后，氣體會從水中釋放出來，進入隧道空氣中。如果施工不當極易發生重大安全事故。根...
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隨著時代的進步和社會的發展，隧道和地下工程越來越多地應用到交通物流、市政設施、水利水電、資源存儲、礦產開發、國防建設等多個領域。近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產工作。國家安全生產監管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門聯合印發了《隧道施工安全九條規定》。其中明確規定“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業”。旨在進一步加強隧道施工安全生產工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發重大安全事故的重大隱患。所以九條規定中的第五條明確規定了“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。”一、隧道施工中有毒有害氣體分析隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經地層高溫高壓的作用下在進入煤的變質碳化過程中產生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩定的滲入、嚴重散發或者突然涌入，在開挖區域將有有毒有害氣體出現：伴隨一定地質擾動，有毒有害氣體也會以強烈爆發的形式（通常含有大量煤塵）產生。溶在地下水中的有毒有害氣體氣體進入隧道后，氣體會從水中釋放出來，進入隧道空氣中。如果施工不當極易發生重大安全事故。根...
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隨著時代的進步和社會的發展，隧道和地下工程越來越多地應用到交通物流、市政設施、水利水電、資源存儲、礦產開發、國防建設等多個領域。近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產工作。國家安全生產監管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門聯合印發了《隧道施工安全九條規定》。其中明確規定“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業”。旨在進一步加強隧道施工安全生產工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發重大安全事故的重大隱患。所以九條規定中的第五條明確規定了“必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。”一、隧道施工中有毒有害氣體分析隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經地層高溫高壓的作用下在進入煤的變質碳化過程中產生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩定的滲入、嚴重散發或者突然涌入，在開挖區域將有有毒有害氣體出現：伴隨一定地質擾動，有毒有害氣體也會以強烈爆發的形式（通常含有大量煤塵）產生。溶在地下水中的有毒有害氣體氣體進入隧道后，氣體會從水中釋放出來，進入隧道空氣中。如果施工不當極易發生重大安全事故。&...
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隨著私家車輛及地下車庫的普及，室內車輛尾氣的排放嚴重影響室內空氣質量，對人的身體健康造成不好的影響，情形嚴重者可導致中毒，而尾氣中主要成分之一就是一氧化碳（CO）。地下車庫一氧化碳的產生主要源自于汽車發動機，當發動機怠速運行時，由于汽油燃燒不充分，會產生含有大量CO的尾氣。地下車庫屬于密閉環境，車輛進出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導致地下車庫內彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車庫應配有送、排風系統，用新鮮空氣進行置換。地下車庫使用一氧化碳傳感器及報警器的意義1.定期排風保證地下車庫內一氧化碳濃度低于危害水平；2.根據地下車庫內一氧化碳濃度進行排風，避免排風頻率過高導致的能源浪費。深圳三達特代理的英國DDS一氧化碳CO傳感器及氣體傳感器，適用于各種環境和特殊環境中的一氧化碳CO氣體濃度和泄露，在線檢測及現場聲光報警，對危險現場的作業安全起到了預警作用，此儀器采用電化學傳感器和微控制器技術，具有信號穩定，精度高，重復性好等優點，防爆接線方式適用于各種危險場所，并兼容各種控制器，PLC,DCS等控制系統，可以同時實現現場報警和遠程監控，報警功能，4-20mA標準信號輸出，繼電器開關量輸出等。
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隨著私家車輛及地下車庫的普及，室內車輛尾氣的排放嚴重影響室內空氣質量，對人的身體健康造成不好的影響，情形嚴重者可導致中毒，而尾氣中主要成分之一就是一氧化碳（CO）。地下車庫一氧化碳的產生主要源自于汽車發動機，當發動機怠速運行時，由于汽油燃燒不充分，會產生含有大量CO的尾氣。地下車庫屬于密閉環境，車輛進出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導致地下車庫內彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車庫應配有送、排風系統，用新鮮空氣進行置換。地下車庫使用一氧化碳傳感器及報警器的意義1.定期排風保證地下車庫內一氧化碳濃度低于危害水平；2.根據地下車庫內一氧化碳濃度進行排風，避免排風頻率過高導致的能源浪費。深圳三達特代理的英國DDS一氧化碳CO傳感器及氣體傳感器，適用于各種環境和特殊環境中的一氧化碳CO氣體濃度和泄露，在線檢測及現場聲光報警，對危險現場的作業安全起到了預警作用，此儀器采用電化學傳感器和微控制器技術，具有信號穩定，精度高，重復性好等優點，防爆接線方式適用于各種危險場所，并兼容各種控制器，PLC,DCS等控制系統，可以同時實現現場報警和遠程監控，報警功能，4-20mA標準信號輸出，繼電器開關量輸出等。
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隨著制冷行業不斷發展，農畜產品從收獲、加工到商品出售的各個環節全部實現了冷藏。為了減緩農畜產品的呼吸代謝過程，達到阻止衰敗，延長貯藏的目的。一般冷藏庫利用氣化溫度很低的氟里昂或液氨作為冷卻劑，由制冷系統進行制冷，使其在低壓和機械控制的條件下蒸發，吸收貯藏庫內的熱量，從而達到冷卻降溫的目的。而在液氨冷藏系統中，氨氣氣體報警器是必不可少的裝置之一。在我國食品冷凍系統中，有80%以上的冷庫采用氨為制冷劑，隨著科學技術的發展進步，各種規范制度的建立健全，對食品冷庫安全性的要求越來越嚴格，而食品冷庫氨制冷系統的安全問題亦成為冷庫工程的關鍵問題。為了防止和減少漏氨危害，保護人身和財產安全的目的，更加注重在冷庫設計工作中如何合理設計氨制冷機房漏氨自動報警系統，以切實保證氨制冷機房的運行安全。氨氣泄漏隱患：氨泄漏是氨冷庫的一個特殊隱患。一旦發生氨泄漏事件，首當其沖的是火災。當氨氣濃度達到15.5%一27%時遇明火會導致爆炸。而由于氨本身的毒性對人體有害，氨泄漏還會引起抽搐、昏厥，甚至窒息身亡。造成冷庫氨泄漏的原因有很多，大致包含設備的老化、人員的操作失誤、管理的疏忽。隨著使用年限的增長，設備會出現不同程度的老化。閥門老化，軸心松動，使得氣密性下降，從而導致氨外泄。冷庫內管道焊接處也可能發生老化，產生裂縫，或管道遭腐蝕、法蘭老化，造成泄漏。工作人員的違規操作,造成氨泄漏,工人操作不當，液氨或設備油進...
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隨著制冷行業不斷發展，農畜產品從收獲、加工到商品出售的各個環節全部實現了冷藏。為了減緩農畜產品的呼吸代謝過程，達到阻止衰敗，延長貯藏的目的。一般冷藏庫利用氣化溫度很低的氟里昂或液氨作為冷卻劑，由制冷系統進行制冷，使其在低壓和機械控制的條件下蒸發，吸收貯藏庫內的熱量，從而達到冷卻降溫的目的。而在液氨冷藏系統中，氨氣氣體報警器是必不可少的裝置之一。在我國食品冷凍系統中，有80%以上的冷庫采用氨為制冷劑，隨著科學技術的發展進步，各種規范制度的建立健全，對食品冷庫安全性的要求越來越嚴格，而食品冷庫氨制冷系統的安全問題亦成為冷庫工程的關鍵問題。為了防止和減少漏氨危害，保護人身和財產安全的目的，更加注重在冷庫設計工作中如何合理設計氨制冷機房漏氨自動報警系統，以切實保證氨制冷機房的運行安全。氨氣泄漏隱患：氨泄漏是氨冷庫的一個特殊隱患。一旦發生氨泄漏事件，首當其沖的是火災。當氨氣濃度達到15.5%一27%時遇明火會導致爆炸。而由于氨本身的毒性對人體有害，氨泄漏還會引起抽搐、昏厥，甚至窒息身亡。造成冷庫氨泄漏的原因有很多，大致包含設備的老化、人員的操作失誤、管理的疏忽。隨著使用年限的增長，設備會出現不同程度的老化。閥門老化，軸心松動，使得氣密性下降，從而導致氨外泄。冷庫內管道焊接處也可能發生老化，產生裂縫，或管道遭腐蝕、法蘭老化，造成泄漏。工作人員的違規操作,造成氨泄漏,工人操作不當，液氨或設備油進...
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近年來隨著城鎮燃氣的發展，用氣安全問題日益突出，燃氣事故屢有發生。據官方統計每年由燃氣事故造成的經濟損失高達數十億元；隨著天氣越來越冷，市民用氣正在迎來高峰期，類似于這樣的燃氣事故進入易發期。冬季歷來是戶內燃氣使用安全風險事件的高發期，近期天氣逐漸寒冷，如何安全用氣成了大家關注的話題之一。總體情況據統計，2020年12月，博燃網共計收錄國內燃氣事故49起，共造成9人死亡，47人受傷。燃氣事故事發省份分析2020年國內共有29個省份發生過燃氣安全事故。燃氣安全事故發生數多的省份是江蘇，全年共有51起，平均下來，幾乎每周江蘇省都會有1起燃氣安全事故發生。燃氣安全事故發生數超過30起的省份有5個，分別為：江蘇、廣東、河北、河南、山東。燃氣事故事發地分析2020年收錄的539起燃氣安全事故中，有336起發生于居民住所，占據全年事故數量的63%。此外，有101起事故發生在商鋪，56起發生在施工工地，46起發生在工廠、道路等其他室外區域。燃氣事故原因分析根據博燃網所有數據統計，燃氣泄漏后，引發爆燃的原因目前大致歸為以下五大類：原因不明，操作不當，管件閥門有損壞，施工不當，以及其他原因（包括老鼠啃咬、車禍等）。2020年的539起燃氣事故中，有305起原因不明，具體原因還有待追查；而因操作不當造成的燃氣事故共有96起；因野蠻施工或施工不當造成的燃氣事故有63起；因閥門、管件老化損壞等問題造成的事...
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近年來隨著城鎮燃氣的發展，用氣安全問題日益突出，燃氣事故屢有發生。據官方統計每年由燃氣事故造成的經濟損失高達數十億元；隨著天氣越來越冷，市民用氣正在迎來高峰期，類似于這樣的燃氣事故進入易發期。冬季歷來是戶內燃氣使用安全風險事件的高發期，近期天氣逐漸寒冷，如何安全用氣成了大家關注的話題之一。總體情況據統計，2020年12月，博燃網共計收錄國內燃氣事故49起，共造成9人死亡，47人受傷。燃氣事故事發省份分析2020年國內共有29個省份發生過燃氣安全事故。燃氣安全事故發生數多的省份是江蘇，全年共有51起，平均下來，幾乎每周江蘇省都會有1起燃氣安全事故發生。燃氣安全事故發生數超過30起的省份有5個，分別為：江蘇、廣東、河北、河南、山東。燃氣事故事發地分析2020年收錄的539起燃氣安全事故中，有336起發生于居民住所，占據全年事故數量的63%。此外，有101起事故發生在商鋪，56起發生在施工工地，46起發生在工廠、道路等其他室外區域。燃氣事故原因分析根據博燃網所有數據統計，燃氣泄漏后，引發爆燃的原因目前大致歸為以下五大類：原因不明，操作不當，管件閥門有損壞，施工不當，以及其他原因（包括老鼠啃咬、車禍等）。2020年的539起燃氣事故中，有305起原因不明，具體原因還有待追查；而因操作不當造成的燃氣事故共有96起；因野蠻施工或施工不當造成的燃氣事故有63起；因閥門、管件老化損壞等問題造成的事...
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根據《京都議定書》的規定，一氧化二氮是為了對抗全球變暖必須減少的溫室氣體之一，但聯合國環境規劃署表示，需要采取更積極的措施。良好的生態環境不僅是社會可持續發展的基礎，也是人民健康幸福的基礎，現在環境污染問題需要大家引起重視，為環保貢獻自己的一份力。環境污染中工業廢氣排放是常見的污染源，工業廢氣是來自化工、電子、冶金、電鍍、紡織（化纖）、機械制造等行業的一種有害廢氣，其中硫化物和氮氧化物不容忽視，就拿“N2O”來說，其會造成溫室效應加劇。此外，據聯合國環境規劃署稱，從2020年起，一氧化二氮的排放量可能以每年180萬噸的速度減少，由此產生的年度效益將惠及農業、制造業、交通運輸和電力生產等許多領域。根據聯合國環境規劃署發布的報告，每年約有530萬噸一氧化二氮排放到大氣中，如果不加強減排，到2050年其排放量可能會增加近一倍，更有效地使用化肥和改進廢水處理工藝都是減少N2O排放的必要途徑。企業的發展使國民經濟增長更快，經濟實力明顯增強。在經濟發展的同時，企業造成的過量污染排放也給當地人民帶來了無盡的麻煩。近年來，隨著我國對環保的重視，我國一些省市將水泥廠的主要污染物二氧化硫和氮氧化物列為超低排放量。水泥廠對大氣的主要污染源是灰塵和廢氣。灰塵主要是由水泥生產過程中產生的，廢氣的排放或逸出，燃料和水泥成品的存儲和運輸，物料的粉碎、干燥、研磨和煅燒都會產生一定的粉塵。水泥工業排放到大氣中的廢氣...
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根據《京都議定書》的規定，一氧化二氮是為了對抗全球變暖必須減少的溫室氣體之一，但聯合國環境規劃署表示，需要采取更積極的措施。良好的生態環境不僅是社會可持續發展的基礎，也是人民健康幸福的基礎，現在環境污染問題需要大家引起重視，為環保貢獻自己的一份力。環境污染中工業廢氣排放是常見的污染源，工業廢氣是來自化工、電子、冶金、電鍍、紡織（化纖）、機械制造等行業的一種有害廢氣，其中硫化物和氮氧化物不容忽視，就拿“N2O”來說，其會造成溫室效應加劇。此外，據聯合國環境規劃署稱，從2020年起，一氧化二氮的排放量可能以每年180萬噸的速度減少，由此產生的年度效益將惠及農業、制造業、交通運輸和電力生產等許多領域。根據聯合國環境規劃署發布的報告，每年約有530萬噸一氧化二氮排放到大氣中，如果不加強減排，到2050年其排放量可能會增加近一倍，更有效地使用化肥和改進廢水處理工藝都是減少N2O排放的必要途徑。企業的發展使國民經濟增長更快，經濟實力明顯增強。在經濟發展的同時，企業造成的過量污染排放也給當地人民帶來了無盡的麻煩。近年來，隨著我國對環保的重視，我國一些省市將水泥廠的主要污染物二氧化硫和氮氧化物列為超低排放量。水泥廠對大氣的主要污染源是灰塵和廢氣。灰塵主要是由水泥生產過程中產生的，廢氣的排放或逸出，燃料和水泥成品的存儲和運輸，物料的粉碎、干燥、研磨和煅燒都會產生一定的粉塵。水泥工業排放到大氣中的廢氣...
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車內開空調時，盡量不要在車內吸煙。若吸煙，將空調的通風控制調到“外循環”位置，有天窗的車還可以打開天窗。呆在封閉的空調環境內，半個小時要換氣幾分鐘，以防廢氣傷身，導致一氧化碳中毒。停車后使用空調的時間不能過長。有的車主為圖涼快，關緊車門窗，打開空調在車里休息，這樣極易導致車內一氧化碳濃度升高而中毒。現在家用轎車門窗的密封性能良好。夏季天氣悶熱，車內狹小的空間密不透風，很多司機喜歡在停駛的狀態下或者在通風不好的車庫里開著汽車空調。由于汽車在停駛的狀態下，車內外的空氣難以進行對流，發動機長時間運轉排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內，加之車內人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內氧氣逐漸減少，車內人員便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴重時會喪失生命。因此，夏季千萬注意不要開著車內空調在車里睡覺，兒童、老人或者體質較弱者更要注意。汽車在停駛時，不要長時間地開著車內空調，即使是在正常行駛中，也應經常打開車窗，讓車內外空氣產生對流。駕車人或乘車人如感到頭暈、發沉和四肢無力時，應及時開窗呼吸新鮮空氣，并且在排除暈車和其它病因的前提下，應考慮到有可能是一氧化碳中毒。此時應停車，駕車人下車休息片刻，待身體恢復正常后再駕車。
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